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财经聚焦|“双轮驱动”越推越快，新能源车渗透
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摘要：2021年上半年，尽管受到芯片短缺和上游原材料上涨的影响材料价格方面，进入“政策+市场”两驱期的新能源汽车表现依然强劲，产销量分别为121.5万辆和120.6万辆，同比增长超过200% .
2021年上半年，尽管受到芯片短缺和上游原材料上涨的影响材料价格方面，进入“政策+市场”两驱期的新能源汽车表现依然强劲，产销量分别为121.5万辆和120.6万辆，同比增长超过200% .
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值得一提的是，今年6月份，新能源汽车的渗透率达到了12%，整个上半年的渗透率达到了9.4%。 《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，到2025年新能源汽车普及率将达到20%，目前的趋势能否提前达到？新华社记者进行了调研。
“我不想再开汽油车了，”已经开电动车往返广州和佛山一年的邓志玲说。
一年前，家住佛山的邓志玲在购买第三辆车时选择了蔚来ES6电动SUV（运动型多功能车）。在邓志玲看来，电动车的外观有设计感，动力强劲，性能好。
里程和安全焦虑的缓解是新能源汽车逆势增长的主要原因。全套充电桩极大地消除了消费者对续航的担忧。据中国电动汽车充电基础设施推进联盟统计，截至2021年6月，全国累计充电基础设施数量194.7万台，同比增长47.3%。 “广州有很多充电桩，很方便，也很省钱，每公里只要不到1毛钱。”邓志玲说。
记者走访多家新能源汽车销售门店了解到，安全问题也从“必问”变为“常问”。新能源汽车电池的安全性在不断提高，一些汽车厂商也建立了良好的服务体系。邓志玲表示，去年购买蔚来新能源汽车时，厂家提供终身免费更换电池服务，可直接到更换站更换电池。
免收车牌费和购置税也是消费者选择新能源汽车的重要原因。在深圳晃了两年还没有达到人数的李星，今年4月选择购买新能源车。他说：“孩子出生了，很快就会使用这辆车。新能源车不用拿牌照，省下的钱也能省。买更好的车。”
比亚迪相关负责人认为，随着电动汽车电池、电机、电控技术越来越成熟，已经成为超越燃油车的新能源汽车。从依赖政策的“单轮驱动”到“政策+市场”的“两轮驱动”，即将进入快速发展阶段，产业结构也在加速调整。
今年上半年，我国新能源汽车普及率达到9.4%，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》提出，我国新能源汽车普及率将达到20%到2025年，这个目标可能提前实现。
回顾历史，新能源汽车渗透率呈现加速趋势。比亚迪分析认为，从2005年到2015年，用了十年时间新能源汽车普及率超过1% 2016年起到2019年上半年，渗透率在三年多的时间里从1%快速提升到5%。 2019年下半年至2020年上半年，受宏观经济、行业调整、新冠疫情等多重因素影响，行业增长经历了短暂的停滞。不过，从2020年下半年开始，该行业走上了高速增长的轨道，今年6月单月渗透率为12%。
中国汽车工业协会预测，今年我国新能源汽车销量有望达到240万辆，同比增长76%。
“新能源汽车，尤其是智能电动汽车，重塑了原有的汽车产业格局，推动了商业模式的转变。从目前新能源汽车强劲的市场表现来看，将在很大程度上领先进度。完成20%渗透率的目标。”威马汽车创始人沉辉说。
虽然势头良好，但新能源汽车的发展仍然需要各方努力解决不断发现的问题。
随着财产的增加，充电桩和电网的支撑问题越来越明显。同时，可能造成明显污染的新能源汽车电池回收管理还存在不足，数据安全管理有待加强，全生命周期管理才刚刚开始。这些都是新能源汽车发展无法绕过的问题。
此外，还有整个汽车行业面临的芯片短缺和原材料涨价。中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示：“我们仍需谨慎乐观地看待行业发展。” （记者吴涛、孟颖茹、李佳乐）
文章来源：《财讯》 网址: http://www.caixunbjb.cn/zonghexinwen/2021/0728/1621.html